El primer tren del Metro de Bogotá ya está armado y aunque no fue una operación sencilla, esta fue la maniobra alemana que permitió su ensamblaje en tiempo récord

Tras más de 80 años de espera, Bogotá ya puede decir que tiene el primer tren de su sistema de Metro completamente ensamblado. 

Se trata del convoy de seis vagones, que arribó el pasado 11 de septiembre en medio de un gran operativo y tras recorrer medio mundo desde China hasta la capital, fue armado en el Patio Taller de Bosa.

Un hito clave en los avances de la construcción del Metro, el cual se logró sin mayores percances gracias a una maniobra ferroviaria de origen alemán que permitió unir las piezas en cuestión de horas y sin margen de error.

La maniobra Scharfenberg: una vieja y confiable 

El acople del tren se realizó con el sistema Scharfenberg, desarrollado en Alemania a principios del siglo XX y hoy adoptado como estándar en metros de ciudades como Berlín, París, Madrid y Ciudad de México.

Este mecanismo destaca porque conecta de manera automática no solo la estructura mecánica de los vagones, sino también los sistemas eléctricos e hidráulicos que garantizan su funcionamiento. 

Al aproximar los vagones, el acoplador se guía y se engancha sin intervención manual, reduciendo riesgos para el personal y acelerando el proceso de ensamblaje. En cuestión de segundos, los seis coches del convoy quedaron listos para ser sometidos a pruebas técnicas.

Lo que sigue ahora: pruebas y más trenes en camino

El primer tren deberá recorrer al menos 2.500 kilómetros de pruebas en Bogotá, similares a las ya realizadas en China. 

En noviembre comenzarán los ensayos en la línea de pruebas del Patio Taller de Bosa, que tiene 905 metros, y hacia mayo de 2026 el convoy rodará por un tramo del viaducto de 5,7 kilómetros en condiciones controladas.

El segundo tren ya viene en camino y se espera que llegue en octubre. Y antes de terminar 2025, la capital contará con al menos seis trenes más, mientras que la flota total de 30 unidades estará completa en octubre de 2026. 

Además, cada entrega será ensamblada con el mismo procedimiento Scharfenberg, replicando la eficiencia de esta primera experiencia.