La movilidad eléctrica vive un momento en el que la eficiencia ya no es suficiente. Los vehículos dejaron de pensarse únicamente como máquinas que avanzan sobre el asfalto para convertirse en plataformas capaces de gestionar, almacenar y distribuir energía.
En ese nuevo escenario emerge una tecnología que promete cambiar la relación entre los usuarios y la electricidad: V2L (Vehicle to Load), una función que convierte a un vehículo en una fuente de energía móvil lista para alimentar herramientas, dispositivos o equipos completos sin depender de la red.
Y mientras esta transformación ocurre, Colombia recibió a un nuevo protagonista en el mercado de la movilidad eléctrica en el país. Geely, uno de los grupos automotrices con mayor expansión global, llega oficialmente al país con el respaldo de Grupo Vardí.
Su desembarco incluye tecnologías de nueva generación, modelos 100 por ciento eléctricos e híbridos, y un enfoque en conectividad y autonomía energética que empieza justamente con el V2L.
El vehículo como fuente de energía: así opera el sistema V2L
V2L surge como respuesta a una pregunta simple: ¿por qué la energía almacenada en la batería de un vehículo solo debería servir para moverlo?
En los modelos equipados con esta función, como la Geely Riddara RD6, la energía puede liberarse hacia el exterior a través de tres puntos de conexión ubicados en la cabina, el maletero delantero y el platón. Ese acceso directo convierte al vehículo en una estación energética portátil capaz de alimentar desde herramientas de trabajo hasta equipos de entretenimiento.
El sistema no funciona a ciegas: desde la pantalla central es posible elegir cuánta energía se destina a los dispositivos externos. Si el nivel de carga se acerca al mínimo necesario para completar un trayecto, el propio vehículo prioriza el movimiento y reduce la entrega externa. No requiere intervención adicional. El auto calcula, ajusta y garantiza que la autonomía del viaje nunca se vea comprometida.
De esta forma, un vehículo eléctrico deja de depender exclusivamente de la red y pasa a ser un aliado en entornos donde la electricidad escasea. En zonas rurales sin tomas de corriente, en actividades al aire libre, en obras en construcción o durante emergencias, el V2L redefine el concepto de autonomía: ya no es solo cuántos kilómetros se pueden recorrer, sino cuánta energía se puede llevar y compartir.
Inteligencia energética y experiencia de uso
La expansión del V2L ocurre en paralelo a mejoras diseñadas para que los usuarios convivan con la tecnología sin esfuerzo. Los modelos que integran esta función cuentan con soluciones que regulan temperatura, consumo y confort.
Entre ellas se encuentran sistemas de refrigeración para la carga inalámbrica del celular, asientos con gestión térmica y ayudas de conducción de nivel 2 que mantienen el control y la seguridad en carretera.
Geely destaca que la autonomía energética no es un accesorio, sino una capa adicional dentro de una plataforma que combina software, batería, conectividad y eficiencia.
“El sistema V2L representa un cambio profundo en cómo entendemos la movilidad eléctrica. Ya no se trata solo de desplazarse, sino de llevar la energía contigo y utilizarla de manera inteligente”, explicó Nicolás Mejía, Gerente de Geely Riddara para Colombia.
Geely aterriza en Colombia con un ecosistema que va más allá del vehículo
La llegada de Geely al país no se limita a un lanzamiento comercial. Representa la entrada de un grupo que lleva años desarrollando tecnologías que conectan vehículos, satélites, software, energías alternativas y movilidad aérea.
Diego Zárate, Gerente de Geely Colombia, explicó que el aterrizaje de la marca es el resultado de un ecosistema en expansión que integra áreas como conectividad satelital con Geespace, movilidad urbana aérea con AeroFugia, desarrollo de software junto a compañías como Google y Qualcomm, y avances en autonomía gracias a colaboraciones con Waymo.
“Geely no es solo un fabricante de vehículos. Es un grupo que trabaja en desarrollar ciudades inteligentes, conectividad global y nuevas energías. Lanzan sus propios satélites, crean su software, trabajan en autonomía y avanzan en energías como el metanol, que ven como el futuro de la carga pesada”, afirmó Zárate.
Es importante que la llegada al país de este gigante también fue oficializada durante la firma del acuerdo entre Mobility Import (del Grupo Vardí) y Geely Auto International, celebrada en el marco del Salón del Automovil 2025 en Corferias.
Un mercado en crecimiento y un usuario que busca transición
El aterrizaje de Geely coincide con un mercado que se recupera y acelera el ritmo hacia la electrificación. Según Zárate, Colombia cerrará el año con un crecimiento notable en ventas totales y con un impulso significativo de marcas chinas y vehículos eléctricos, cifras que ya avanzan a doble e incluso triple dígito.
El reto principal no está solo en la oferta, sino en la educación del usuario. La infraestructura es una preocupación recurrente, pero Zárate señala que la transición también pasa por entender que la carga puede ocurrir en casa, en el trabajo o en cualquier lugar con acceso a la red. La entrega de cargadores domiciliarios, por ejemplo, busca justamente reducir esa barrera.
Para él, electrificarse debe ser sencillo: “Hay un temor natural al cambio. Parte del trabajo es mostrar que la transición eléctrica no solo es viable, sino conveniente. Nuestra meta es que Geely sea la primera marca china que supere las mil unidades vendidas en su año de lanzamiento”.
Los modelos con los que Geely inicia operaciones en Colombia
La oferta inicial refleja la estrategia de nuevas energías: vehículos eléctricos e híbridos diseñados para el uso urbano y familiar.
En primer lugar, se encuentra la EX2, un modelo urbano de 4,1 metros que amplía el concepto de city car al ofrecer dos compartimentos de carga y espacio para cinco ocupantes.
Su tamaño mayor respecto a los competidores y el desarrollo basado en plataformas compartidas con Volvo y Mercedes ofrecen un enfoque funcional y tecnológico pensado para estudiantes, usuarios de ciudad y movilidad del día a día.
Mientras que el EX5, un SUV eléctrico con pantallas de mayor tamaño, sistema de sonido premium y 12 asistencias a la conducción que permiten funciones cercanas a la autonomía en carretera, como el control de crucero adaptativo y la centrado en carril.
Ambos modelos se integran al ecosistema que la compañía planea fortalecer en Colombia, en el que convivirán soluciones eléctricas, híbridas y en el futuro, nuevas energías como el metanol para carga pesada.
Ver todos los comentarios en https://www.xataka.com.co
VER 0 Comentario