Uno de los hitos más importantes en el avance de las obras en el Metro de Bogotá no ocurrió en el corazón de la capital de Colombia sino a 14.950 kilómetros de donde se desarrolla esta importante construcción. Y es que por fin el primer tren de la Línea 1 inició su largo viaje desde China.
Un recorrido marítimo de casi dos meses que da inicio a la etapa de entrega y alistamiento de la flota que moverá a miles de ciudadanos en los próximos años.
El tren fue despachado desde la ciudad de Changchun, reconocida por su fortaleza en el sector ferroviario, y trasladado hasta el puerto de Qingdao, en el este del país asiático. Desde allí, el 3 de agosto, zarpó rumbo a Colombia a bordo de un buque de carga, según informó el alcalde Carlos Fernando Galán.
Del centro industrial de China al país
El trayecto completo durará entre 55 y 57 días. Si todo avanza conforme al cronograma, el tren llegará al puerto de Cartagena a mediados de septiembre.
Posteriormente, será transportado a Bogotá, donde se ubicará en el patio taller de Bosa, uno de los puntos neurálgicos del futuro sistema de transporte.
Es importante destacar que el primer tren es el pionero de una flota total de 30 unidades que recorrerán los casi 24 kilómetros de la Línea 1 del Metro. Su llegada marca el inicio de una fase logística clave que contempla la entrega progresiva de los trenes restantes hasta finales de 2026.
Así luce este tren pensado para la eficiencia
Cada tren estará compuesto por seis vagones, dos de ellos con cabina para control y monitoreo, mientras que medirá 135 metros de largo, con una altura cercana a los cuatro metros y casi tres metros de ancho.
Su capacidad es de hasta 1.800 pasajeros, de los cuales 252 podrán ir sentados. Además, el diseño contempla espacios accesibles para personas en sillas de ruedas.
El sistema de apertura de puertas estará sincronizado con el cierre de puertas de las estaciones, con un total de 24 accesos por costado. Este detalle busca agilizar el flujo de pasajeros y mejorar la seguridad en los embarques y desembarques.
En su interior, los asientos estarán dispuestos a los costados para maximizar el espacio disponible. Letreros electrónicos y anuncios por voz informarán a los usuarios sobre las próximas paradas, facilitando el viaje incluso en horarios de alta demanda.
Uno de los elementos más innovadores será el sistema de monitoreo de peso en tiempo real, que permitirá a los pasajeros distribuirse de manera más equitativa en los diferentes vagones para mejorar la experiencia de viaje.
Un sistema automatizado y eléctrico
El Metro de Bogotá será operado mediante tecnología CBTC GoA4, el mayor nivel de automatización actualmente disponible para trenes.
Esto significa que los vehículos no requerirán conductor, debido a que su operación será completamente automática y supervisada desde dos centros de control: uno en el patio taller de Bosa y otro en la avenida Caracas.
Este sistema no solo permite mantener distancias seguras entre trenes y ajustar la velocidad de manera automática, sino que también optimiza el uso de energía y mejora la frecuencia del servicio. En condiciones normales, los trenes circularán con intervalos de 140 segundos y a una velocidad comercial promedio de 42,5 kilómetros por hora.
Además, su operación eléctrica está alineada con los objetivos de sostenibilidad ambiental del sistema de transporte, al reducir significativamente las emisiones de gases contaminantes.
Lo que viene
Después de la salida de este primer tren, ya está previsto que el segundo entre en proceso de pruebas y ensamblaje. Su envío se realizará en las próximas semanas, con una llegada estimada a inicios de octubre.
A partir de enero de 2026, se espera que los despachos de trenes se aceleren para completar la entrega de los 30 vehículos hacia noviembre de ese mismo año.
Una vez en Bogotá, los trenes pasarán por una fase de pruebas dinámicas en el patio taller de Bosa antes de entrar en operación. Esta etapa es esencial para verificar el correcto funcionamiento de cada componente del sistema, desde la infraestructura ferroviaria hasta los sistemas de señalización y control.
Estado actual de la obra
Según el reporte más reciente de la Empresa Metro de Bogotá, la construcción de la primera línea ya supera el 57 por ciento de avance. Esto incluye la ejecución del viaducto elevado, la adecuación de estaciones, la construcción del patio taller y los preparativos para la instalación del sistema férreo.
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