Para realmente poner a prueba un SUV eléctrico en Colombia es necesario enfrentarlo a todo tipo de caminos, desde el tráfico intenso de una ciudad como Bogotá hasta las trochas de montaña y eso es precisamente lo que en Xataka Colombia hicimos durante un test-drive de cinco días con la Chery iCAR 03.
En este caso probamos la versión 4x4, tanto para nuestra movilidad diaria como para emprender un viaje corto que arrancó en el centro de la capital hasta la represa del Neusa, un trayecto de más de 120 kilómetros ida y vuelta que incluyó avenidas urbanas, autopistas, carreteras secundarias y caminos destapados.
Se trató de la oportunidad perfecta no solo para poner a prueba la autonomía de este vehículo, sino también toda la tecnología que incorpora como es el caso de sus modos de conducción, funciones y herramientas inteligentes.
En ciudad: entre el modo Eco y la asistencia digital
Los primeros dos días con la iCAR 03 transcurrieron en las calles de la ciudad, donde los trancones pueden extender cualquier trayecto cotidiano. Aquí activamos principalmente el modo Eco y el modo Cómodo, ideales para el tráfico capitalino.
De hecho, en estos caso el modo Eco se convirtió en un aliado natural, pues la respuesta del acelerador se suaviza y la entrega de potencia se regula para priorizar la eficiencia, lo que se traduce en menos gasto de batería sin sacrificar fluidez en la marcha.
La conducción en este modo transmite calma, casi como si el vehículo invitara a bajar el ritmo en medio del caos urbano. Es una forma de recordar que la movilidad eléctrica no se trata solo de potencia, sino también de aprovechar cada kilómetro con inteligencia.
Además, la conducción se sintió fluida gracias a la aceleración lineal del sistema eléctrico, pero lo que realmente marcó la diferencia fueron los asistentes inteligentes: el control crucero adaptativo, la alerta de colisión y el monitoreo de punto ciego reducen notablemente la fatiga en trayectos urbanos.
La otra gran protagonista en ciudad fue la cámara envolvente de 540°. Más que un simple apoyo para estacionar, se convirtió en una extensión de los sentidos en un entorno donde las maniobras son estrechas y la visibilidad limitada.
En calles congestionadas, la vista aérea proyectada en la pantalla central ofrece la seguridad de saber exactamente qué ocurre alrededor del vehículo, desde un ciclista que se acerca por la derecha hasta un poste que podría pasar desapercibido en el retrovisor.
Combinada con alertas de proximidad y el monitoreo de punto ciego, la cámara no solo evitó pequeños sustos al parquear, sino que también redujo la tensión al movernos entre buses, taxis y motos que aparecen de forma repentina. Esta asistencia digital refuerza la sensación de control, algo clave en una ciudad que pone a prueba la paciencia y los reflejos de cualquier conductor.
Carretera abierta: probando el modo Deportivo
En carretera, lejos del tráfico denso y con el horizonte despejado, llegó el momento de activar el modo Deportivo. La transformación fue inmediata: el pedal respondió con mayor contundencia, la dirección se endureció ligeramente y la entrega de potencia del sistema eléctrico dejó de ser contenida para desplegarse con un empuje más visceral.
En la autopista, el modo Deportivo liberó toda la potencia de los dos motores eléctricos, con 220 caballos combinados en esta versión iWD 4x4.
Además, la autopista a Zipaquirá y las subidas para llegar a la represa del Neusa, fueron el escenario perfecto para sentir la respuesta inmediata del torque eléctrico tanto en aceleración como en inclinaciones pronunciadas. El control de estabilidad y la asistencia de carril dieron una capa extra de confianza en sobrepasos y curvas cerradas.
Aquí la iCAR 03 mostró que no se trata solo de un SUV urbano, sino de un vehículo listo para carreteras exigentes. De hecho, en pendientes prolongadas, donde otros vehículos parecían exigir esfuerzo, el modo Deportivo mantenía el ritmo sin titubeos, como si la reserva de energía nunca se agotara.
Más allá de la potencia, el factor diferenciador fue la sensación de control absoluto: la respuesta inmediata del tren motriz eléctrico eliminaba cualquier retraso.
En la represa del Neusa: donde empieza la trocha
El verdadero examen llegó en los caminos destapados de la represa del Neusa. Allí probamos los modos especiales: Lodo, Resbaladizo, Suelto y Desigual.
En este caso el sistema iWD está diseñado para ajustar automáticamente la tracción y la entrega de potencia en cada eje según el terreno, logrando que la camioneta se sienta estable en superficies irregulares.
Incluso si se trata de pendientes empinadas, donde subir no fue problema y se debe destacar que la experiencia fue la de un SUV que simplifica la conducción en escenarios que suelen intimidar, ofreciendo seguridad y confianza incluso a quienes no están acostumbrados al off-road.
El despeje del suelo y la calibración de la tracción jugaron un papel clave para mantener la estabilidad, incluso en zonas donde el terreno se volvía resbaladizo. Mientras que el modo de gestión electrónica ajustaba la entrega de potencia de forma inteligente, evitando pérdidas innecesarias de agarre y permitiendo avanzar con seguridad.
Aunque no se trata de un todoterreno extremo, la Chery iCAR 03 es una compañera confiable para quienes, de vez en cuando, se aventuran más allá de la carretera pavimentada.
Un interior tecnológico y cómodo
Dentro del vehículo, la experiencia cambia de inmediato: la cabina está pensada para que cada trayecto se sienta más cómodo y conectado gracias a su habitáculo minimalista y tecnológico.
El panel central está dominado por una pantalla amplia de 15,6 pulgadas de alta resolución, que organiza con claridad la navegación, la música, el sistema de cámaras y los modos de conducción.
Su interfaz responde con fluidez y permite al conductor acceder a información clave sin distracciones, mientras que la integración con la asistencia digital facilita el control por voz, que permite realizar acciones como abrir y cerrar el sunroof del vehículo.
Por otra parte, cuenta con integración inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, así como un sistema de sonido que mantiene entretenidos a todos los ocupantes.
A esto se suma que el asiento del conductor se convierte en un verdadero punto de bienestar. El sistema de masaje integrado alivia la tensión durante recorridos largos o en medio del tráfico pesado, haciendo que la conducción se sienta menos agotadora.
A esto se suma la función de calefacción, ideal en mañanas frías o en trayectos por montaña, que aporta una sensación de confort inmediato. El resultado es una cabina que combina tecnología con cuidado personal, ofreciendo un espacio que no solo transporta, sino que acompaña al conductor en cada kilómetro.
Escenarios inteligentes: un plus
La experiencia no terminó al apagar el motor. Dentro de la iCAR 03 descubrimos sus escenarios inteligentes impulsados por IA.
El más destacado, especialmente durante la travesía, fue el Modo Siesta que con un solo toque hace que los asientos se reclinen, la iluminación ambiental baje y el sistema de climatización ajuste la temperatura para un descanso breve pero reparador.
Asimismo se encuentra el Modo Mascota, que asegura que la temperatura dentro del vehículo sea segura y cómoda para las mascotas que se quedan solas. En este caso mantiene el aire acondicionado encendido. Esto evita que la mascota sufra por el calor o el frío mientras el dueño está ausente. Además en la pantalla se muestran los datos de contacto del propietario ante cualquier situación.
Otros dos puntos tecnológicos que se deben destacar es la función de Entrada y salida fácil, que ajusta automáticamente la posición del asiento del conductor para facilitar el ingreso y salida del vehículo cuando apagas el motor o abres la puerta.
Diseño exterior: la primera sorpresa está en las puertas
A primera vista, es evidente que la camioneta no busca parecerse a nada en el mercado actual. Está inspirada en el cubo Rubik, y eso se nota en sus líneas rectas, proporciones cuadradas y superficies robustas que transmiten una mezcla entre modernidad y espíritu todoterreno.
Además, no hay manijas visibles: en su lugar, el acceso es keyless con manijas ocultas, lo que no solo suma en aerodinámica, sino que también aporta a esa estética limpia y futurista que lo caracteriza.
El frontal está dominado por el sistema de iluminación Matrix Vision LED, acompañado de luces diurnas y exploradoras enmarcadas en un diseño geométrico que refuerza la identidad “i”.
La carrocería, de dos tonos (con techo y espejos negros en contraste con el color principal), refuerza su personalidad urbana, mientras que los rines de 19 pulgadas bitono le dan una presencia sólida en cualquier entorno.
En la parte trasera, la narrativa visual continúa con los stops en forma de “i” y una tapa robusta que, además de proyectar fuerza, resalta el ADN tecnológico del modelo. Las barras de techo, con capacidad de carga entre 50 y 75 kg, lo preparan también para aventuras familiares o viajes largos.
Autonomía: un test completo sin preocuparse
Uno de los aspectos que más dudas genera en un SUV eléctrico es la autonomía real. En esta prueba, recibimos la camioneta con un 97 por ciento de batería y, tras los cinco días de uso urbano, carretera y trocha, la devolvimos con un 23 por ciento. Es decir, nunca fue necesario conectarla a cargar durante todo el test drive.
Esta experiencia refuerza que, con 421 km de autonomía homologada bajo el ciclo NEDC, la iCAR 03 es perfectamente capaz de cubrir viajes completos sin ansiedad por la carga.
Es más, la batería LFP de CATL fue un aliado silencioso: no dio señales de fatiga, mantuvo la entrega de energía estable y, al mismo tiempo, aportó tranquilidad con su certificación IPX9K, que garantiza resistencia al agua, al polvo y a condiciones extremas.
En términos prácticos, la experiencia dejó la sensación de que la iCAR 03 puede afrontar con tranquilidad un día completo de aventuras intensas sin depender de la carga, incluso si tienes encendido el sistema de calefacción y utilizas el modo deportivo gran parte del tiempo.
Conclusiones: un precio competitivo para una experiencia completa
Tras cinco días de prueba, la Chery iCAR 03 4x4 demostró que un SUV eléctrico puede ser versátil en la ciudad, ágil en carretera y seguro en terrenos complejos.
Más que un vehículo, se siente como un asistente inteligente de viaje, capaz de adaptarse a cada escenario. Asimismo, se trata de un SUV con personalidad, que da una sensación premium y de gran comodidad.
A esto se suma que llegó a Colombia con un precio de 139.990.000 pesos para la versión iWD 4x4, una cifra competitiva dentro de su segmento y con el respaldo del Grupo Vardí.
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