El ministro de medioambiente francés, Nicolas Hulot, ha realizado un anuncio con una serie de medidas que tienen como objetivo cumplir con los retos medioambientales del Acuerdo de París.
Entre ellos destaca una previsión importante: los carros gasolina y diésel estarán prohibidos a partir del año 2040. En realidad ese reto empieza ahora, y en Francia comenzarán a incentivar el uso de carros eléctricos de forma inmediata.
Muchos tenemos los ojos puestos en la Fórmula 1 ahora que ha empezado la temporada 2017, pero gracias al avance tecnológico las carreras de coches llegan a otra dimensión. Concretamente a la de las nanopartículas, porque uno de los próximos eventos en cuanto a carreras es una competición de coches moleculares.
El evento se llama NanoCar Race, pasando de máquinas que pesan toneladas a "coches" que miden unos pocos nanómetros (un nanómetro equivale a 0,000000001 metros). Un total de seis nanovehículos que competirán en breve, aunque la retransmisión no será tan "sencilla" como la de una carrera de coches estándar dadas las dimensiones y el entorno tan particular sobre el que estas moléculas competirán.
La vigilancia es básica para la prevención en general, pero los límites no siempre quedan claros cuando se toca el tema de los datos privados que generamos al usar ciertos dispositivos electrónicos. Las autoridades se ven en la tesitura de poner nuevas normas de cara a esta vigilancia, y en el caso del gobierno de Bayingolin (en China) van a exigir que los conductores instalen dispositivos con GPS para poder rastrearlos.
La medida se confirmaba esta semana a través de la publicación Loulan News, una web de propaganda del gobierno de Prefectura Autónoma Mongol de Bayingolin, en Xinjiang. Esta región de China sufre graves problemas de terrorismo desde hace ya años y la medida de rastrear los GPS busca ser una ayuda para evitarlo.
Los accidentes de coches han sido parte de nuestra sociedad desde hace varios años, pero esto se ha incrementado con la llegada de los smartphones. En Estados Unidos durante el 2014 se presentaron 35.000 accidentes, los cuales llevaron a la muerte a 3.129 personas, mientras que en 2015 la cifra ascendió a 45.000 accidentes con 39.000 personas heridas.
Las cifras son similares en otras regiones del mundo e incluso más preocupantes. Esto ha llevado al lanzamiento de cientos de campañas que buscan concienciar acerca de los peligros de usar el móvil mientras se conduce, pero al parecer no han sido suficientes, ya que en Reino Unido quieren dar un paso más allá al incorporar bloqueadores de señal en los coches.
Cuatro de las grandes ciudades del mundo (Ciudad de México, Madrid, París y Atenas) se acaban de comprometer a prohibir los coches diésel a partir de 2025. O eso parecía. Porque ayer, tras algunos problemas de coordinación, el Ayuntamiento de Madrid confirmó que ellos no se habían comprometido con estas políticas. Algo que calificaban de "inaplicable".
Los expertos llevan años avisando de que para conseguir cambios sustanciales en la movilidad urbana se necesitan "decisiones políticas agresivas". La pregunta, visto lo visto, es si estamos preparados para tomarlas. ¿Es tan fácil acabar con los motores diésel como a veces parece? ¿Podremos hacerlo en menos de una década?
Tesla anunciaba ayer la adquisición de la empresa alemana Grohmann Engineering, especializada en automatización de procesos de fabricación, y que supone una importante inversión para optimizar el funcionamiento de sus factorías de producción de coches y de baterías.
La adquisición está pendiente de ser aprobada por los orgnanismos reguladores alemanes y europeos, pero ya hay un efecto colateral llamativo: Elon Musk confirmó que Tesla está planeando la creación de una "Gigafactory 2" en Europa el año que viene. Allí no solo se fabricarán baterías para sus coches o para el proyecto PowerWall, sino también coches.
Las pruebas de choques, o crash tests, sirven para mostrar el grado de seguridad de un coche en diversas situaciones, así como las consecuencias que podrían sufrir los pasajeros en caso de un accidente. Tres de los más importantes organismos de seguridad del mundo: LatinNCAP, IIHS y GlobalNCAP están presentando un aterrador vídeo, que sirve de comparación entre la seguridad entre los coches más económicos de Nissan vendidos en Estados Unidos y México.
El vídeo es realmente impactante, ya que vemos como el Nissan Tsuru, vendido en México, y el Nissan Versa, vendido en Estados Unidos, chocan frontolateralmente a una velocidad combinada de impacto 129 km/h, con resultados que hacen que nos preguntemos cómo es que un coche como el Tsuru se sigue vendiendo en México.
Un grupo de investigadores de la Universidad Nortwestern ha desarrollado un material que podría acelerar de forma notable a carga de las baterías en coches eléctricos, y que además ayudaría a aumentar su autonomía para que esas baterías aguantaran más y más kilómetros.
En los coches eléctricos actuales se hace uso de un complejo sistema de baterías y supercondensadores para proporcionar la energía necesaria al vehículo, pero este nuevo nanomaterial es capaz de ambas cosas, combinando esas funciones en una solución sencilla y prometedora.
Los ladrones de coches solían utilizar métodos clásicos para abrir las puertas de los coches y poner en marcha el motor, pero los tiempos cambian y la evolución del sector y la integración de más y más tecnología en estos coches está provocando un cambio inquietante en ese tipo de tareas: ahora los coches comienzan a robarse con un portátil.
Es lo que han descubierto en Houston, donde un par de ladrones fueron grabados con una cámara mientras usaban un portátil para abrir e iniciar el motor de un Jeep Wrangler y luego llevárselo cómodamente del garaje de su propietario. Este tipo de delitos está comenzando a ser cada vez más común, y eso hace que las alertas sobre la creciente informatización de los coches hayan aumentado.
El objetivo de la publicidad es vendernos cosas perfectas, crear una necesidad y mostrarnos los mejores aspectos de un producto, y gracias a esto existen anuncios alucinantes que basan mucho del contenido en la creatividad y en el cómo se presentan las cosas, ya que de eso dependerá el éxito de la campaña y su reflejo en las ventas.
Las campañas más complicadas son en la que intervienen coches, ya que es difícil transportar un vehículo nuevo, que no aún no ha sido lanzado, a una locación ante posibles ojos de curiosos que podrían echar todo a perder. Pero parece que esto ya tiene una solución, porque una compañía de efectos visuales ha creado la tecnología perfecta para hacer anuncios de coches, pero sin el coche, sí, nos están engañando, pero vamos, ¿qué no es ese el objetivo de la publicidad?