Jimmy Pepinosa
EditorEl sistema férreo en Colombia está a las puertas de una transformación histórica. Tras décadas de rezago y limitada operación en corredores estratégicos, el país avanza en un plan que busca devolverle protagonismo al tren como eje de competitividad, desarrollo regional y modernización logística.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) anunció la priorización de seis proyectos clave con una inversión superior a los 94 billones de pesos, iniciativa que pretende cambiar el panorama del transporte nacional en los próximos años.
Además de los recursos, la estrategia se nutre de cooperación internacional. Embajadas, empresas y entidades de países como China, Corea, Qatar y México han mostrado interés en participar con financiamiento y transferencia de conocimiento, fortaleciendo tanto la infraestructura como la capacidad técnica de las instituciones colombianas.
Una apuesta para modernizar el transporte de carga
(ANI)
La ANI destaca que este esfuerzo se suma al precedente marcado por la primera Asociación Público-Privada (APP) férrea en el corredor La Dorada–Chiriguaná, un contrato que abrió el camino para consolidar al tren como un componente esencial en la cadena logística del país.
El reto ahora es lograr corredores modernos, con estándares internacionales y velocidades competitivas que reduzcan costos de transporte, faciliten el comercio, generen empleo y dinamicen las economías regionales.
Bajo esta visión se priorizaron seis proyectos, cada uno con un papel estratégico en la conectividad del territorio.
Los proyectos priorizados
(ANI)
1 - El Corredor Interoceánico: unir el Pacífico y el Atlántico
Uno de los proyectos más ambiciosos es el Corredor Interoceánico, que pretende conectar Juradó (Chocó), en el océano Pacífico, con Unguía y el Puerto Titumate, en el Atlántico.
Con una extensión de entre 210 y 222 kilómetros, se calcula que podrá movilizar hasta 25 millones de toneladas de carga al año. La inversión supera los 32 billones de pesos y actualmente se encuentra en etapa de prefactibilidad.
2 - El Corredor Pacífico Yumbo–Caimalito
Con 211 kilómetros de longitud, este corredor busca reforzar la Red Férrea del Pacífico desde Buenaventura hasta Palmira. Está planteado bajo la modalidad de obra pública y avanza en la aprobación de vigencias futuras para el periodo 2026–2029, por cerca de 1 billón de pesos.
3 - El tramo Buenaventura–Palmira
Otro de los proyectos claves en la región es el corredor férreo de 120 kilómetros que unirá Buenaventura con Palmira. Tras culminar la etapa de prefactibilidad, se prepara el paso hacia factibilidad, con una inversión prevista de 22 billones de pesos. La ANI proyecta abrir la licitación antes de que finalice el actual gobierno.
4 - Villavicencio–Puerto Gaitán: conexión en los Llanos
La construcción de 193 kilómetros de vía férrea nueva en los Llanos Orientales promete mejorar la conectividad de esta región estratégica. El proyecto finalizó su etapa de prefactibilidad en julio de 2025 y ahora avanza en la gestión de recursos para la fase de factibilidad. La inversión estimada asciende a 12,2 billones de pesos.
5 -Bogotá Región–Corredor Central
Con 393 kilómetros de extensión y una inversión superior a los 27 billones de pesos, esta iniciativa busca enlazar Tocancipá con la red central a la altura de Barrancabermeja. La ANI adelanta la etapa final de prefactibilidad y gestiona la factibilidad de uno de los corredores más estratégicos para la competitividad de la capital y el centro del país.
6 - Bogotá–Belencito: el histórico corredor boyacense
El proyecto de 279 kilómetros pretende asegurar la confiabilidad para los generadores de carga de la región. Bajo la modalidad de obra pública, se encuentra actualmente en la fase de gestión de recursos y forma parte de la apuesta por fortalecer la conexión férrea entre Cundinamarca y Boyacá.
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