Jimmy Pepinosa
EditorBogotá será hasta el próximo 23 de noviembre la sede de una nueva edición del Salón Internacional del Automóvil, que se ha convertido en toda una cita anual, debido a que se trata de un momento clave para entender hacia dónde se mueve la industria automotriz en Colombia.
De hecho, en este escenario Astara ha emergido como uno de los protagonistas, no solo por el tamaño de su portafolio multimarcas, sino por lo que su crecimiento reciente revela sobre la transición del país hacia nuevas formas de movilidad.
Entre octubre de 2024 y octubre de 2025, el grupo aumentó su volumen de unidades registradas en un 57 por ciento, pasando de 10.048 a 15.768 vehículos. Ese salto, confirmado por cifras oficiales del sector, no solo mide desempeño comercial: exhibe un cambio de dinámica en el ecosistema automotor colombiano, cada vez más influido por la tecnología, la electrificación y la diversificación de la oferta.
El crecimiento también se reflejó en la participación de mercado, que pasó del 6,5 por ciento al 7,9 por ciento en un año. Dentro de un entorno marcado por la reducción de inventarios, la llegada de nuevas marcas y el interés creciente por modelos electrificados, esa variación coloca a Astara en una posición relevante, especialmente de cara a un 2026 que exigirá estrategias más integrales para conquistar a un usuario informado, conectado y con nuevas prioridades de movilidad.
Un portafolio que se reconfigura para un usuario distinto
(Astara)
En los pabellones 3, 6 piso 2 y 7 de Corferias, Astara exhibire un portafolio que reúne marcas con ADN muy diferente entre sí, pero que juntas permiten leer la evolución del mercado actual.
Desde modelos urbanos de FIAT y Peugeot, hasta SUV electrificados de Volvo y Zeekr, pasando por la apuesta de Hyundai por la conectividad y la movilidad sostenible, o la presencia de Jeep y RAM en segmentos donde el desempeño y la robustez siguen siendo esenciales.
El grupo también incorpora propuestas de JMC y JMEV, enfocadas en transporte de carga y soluciones eléctricas accesibles, con lo que configura un ecosistema que abarca nichos familiares, comerciales, premium y de trabajo.
Todo esto en un contexto donde las marcas han acelerado la integración de software, asistentes inteligentes, plataformas híbridas y experiencias digitales que hoy influyen tanto como la potencia del motor o el diseño exterior.
Un reflejo de las tendencias globales en movilidad
(Zeekr)
El interés de Astara por fortalecer su portafolio electrificado coincide con un momento en el que Colombia empieza a acelerar la adopción de vehículos cero y bajas emisiones.
Volvo, Zeekr, Hyundai y Peugeot llevan al evento parte de su estrategia de electrificación, mientras que otras marcas del grupo continúan ampliando la oferta híbrida y las plataformas pensadas para reducir consumo sin sacrificar rendimiento.
Este enfoque se alinea también con las proyecciones de organismos del sector, que destacan que los distribuidores y representantes oficiales juegan un rol clave en la cadena de valor: impulsan la disponibilidad de repuestos, estabilizan los precios, fortalecen talleres autorizados y consolidan la transición hacia tecnologías más limpias y conectadas.
Un sector que se transforma
(Zeekr)
Las más de 15.700 unidades registradas en el último año se explican no sólo por volumen, sino por una expansión apoyada en una red nacional sólida, una oferta diversa y una estrategia centrada en la experiencia del usuario.
De acuerdo con Andemos, la capacidad de representación oficial, como la que despliega Astara, es determinante para estructurar un mercado competitivo, transparente y preparado para afrontar los desafíos de la movilidad moderna.
Esa visión también conecta con la relevancia económica del sector: según la Encuesta Anual de Comercio del DANE, más de 600 empresas participan en la venta de vehículos y autopartes en Colombia, aportando más de 50.000 empleos directos.
A ellas se suman los más de 13.000 empleos asociados a la producción de vehículos y carrocerías, lo que explica por qué la industria es considerada estratégica dentro de la política nacional de reindustrialización.
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