Volvo

Se trata de una versión que mantiene las proporciones compactas de la familia EX30, pero que suma un carácter explorador para aquellos que disfrutan de la aventura.

El grupo también incorpora propuestas de JMC y JMEV, enfocadas en transporte de carga y soluciones eléctricas accesibles.

El objetivo es reducir la carga cognitiva del conductor y minimizar las distracciones a bordo.

La versión full permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.

La llegada de nuevos modelos asequibles podrían continuar impulsando esta tendencia en los próximos años.

Esa autonomía hace difícil que el camión eléctrico reemplace al camión con motor de combustión en grandes trayectos internacionales.

Elon Musk afirma que este sensor no sirve de mucho en el ámbito de la conducción autónoma, pero muchos otros fabricantes discrepan.

La apuesta es arriesgada, sobre todo cuando los sedán parecen perder fuelle frente a los SUV desde hace tiempo.

El fabricante quiere ir con pies de plomo: estos camiones no superarán los 40 km/h y recorrerán distancias cortas.

Volvo ha anunciado que en 2019 empezarán a fabricar su primer coche totalmente eléctrico. No sabemos casi nada de él, pero todo parece apuntar a que competirá directamente con el Model 3 de Tesla.

En Uber tienen más problemas con el coche autónomo: uno de sus vehículos tuvo un accidente a gran velocidad hace unos días y los informes que han llegado apuntan a una evolución decepcionante de sus sistemas de conducción autónoma.

El transporte del futuro está a un paso de convertirse en realidad. Uber anunció que su flota de automóviles autónomos comenzará a funcionar este mismo mes en la ciudad de Pittsburgh, Pensilvania. La compañía espera que esta flota de autos...