Jimmy Pepinosa
EditorEl tren sigue tomando impulso en Colombia gracias a corredores férreos como el de la Dorada–Chiriguaná, que durante este 2025 alcanzó un récord histórico: entre enero y septiembre movilizó más de 796.000 toneladas de carga, una cifra que triplica lo transportado durante todo el año anterior.
Este logro no solo refleja el renacer del transporte férreo en el país, sino que marca un antes y un después en la apuesta del país por diversificar y modernizar su logística de carga.
La posibilidad de que este corredor se consolide como eje de la carga nacional abre la puerta a un sistema logístico más eficiente, sostenible y competitivo.
La inversión detrás del rugido
(ANI)
Durante los últimos tres años se han destinado más de 118.000 millones de pesos al mantenimiento y conservación de esta línea.
Pero el paso más ambicioso llegó con la adjudicación de la primera Asociación Público Privada (APP) férrea del país: un contrato por 3,39 billones de pesos que garantizará la construcción, rehabilitación y operación de los 526 kilómetros del corredor durante los próximos diez años.
El consorcio Línea Férrea Central, a cargo de la concesión, deberá ejecutar un plan que incluye la instalación de 1.480 estructuras hidráulicas, la sustitución de más de 200 kilómetros de rieles y la construcción de talleres de mantenimiento, un centro de control operativo y un centro de transferencia de carga en La Dorada.
De corredor olvidado a columna vertebral
(ANI)
El tramo que une La Dorada, en Caldas, con Chiriguaná, en Cesar, se está consolidando como la columna vertebral de la reactivación ferroviaria.
En un país históricamente dependiente del transporte por carretera, el ferrocarril reaparece como alternativa para reducir costos logísticos, mejorar la competitividad y aliviar la presión sobre las vías principales.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) explica que este repunte no es casual. Detrás de las cifras están los programas de mantenimiento, la recuperación de material rodante y un plan de inversiones que busca devolverle protagonismo al tren dentro del sistema de transporte nacional.
Obras con impacto en las comunidades
(ANI)
El proyecto no se limita a la infraestructura técnica. También contempla un puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso en Puerto Wilches, así como la reubicación de dos colegios en Cimitarra, Santander, con el objetivo de garantizar la seguridad en la franja operacional.
La magnitud de las obras se traduce en oportunidades sociales y económicas: se espera la generación de más de 32.000 empleos, entre directos e indirectos, y beneficios para unas 400.000 personas distribuidas en 25 municipios de Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar.
Una apuesta nacional por el modo férreo
(ANI)
El corredor La Dorada–Chiriguaná no avanza en solitario. Forma parte de una estrategia nacional en la que el Gobierno ha invertido más de 560.000 millones de pesos para fortalecer los cuatro corredores férreos actualmente en operación, un incremento del 68 por ciento frente a años anteriores.
Este esfuerzo responde a un objetivo estratégico: convertir al tren en pieza clave del transporte multimodal en Colombia, uniendo regiones productivas con puertos y generando alternativas que reduzcan los costos de mover mercancías en un territorio marcado por la geografía desafiante y la dependencia histórica del transporte por carretera.
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