Aviones y tecnología

Así es como los bombarderos B-29 dejaron de tirar bombas para "tirar" programas de televisión.

KLM y la TU Delf persiguen este particular (y teóricamente más eficiente) diseño para los aviones del futuro y el de ahora es un primer vuelo esperanzador.

Apenas cinco minutos bastaron para que la máquina derribase al piloto humano de forma contundente.

Tan espectacular como poco práctico.

Al módico precio de 80 millones de dólares por avioncito.

El F-35 no tendría nada que hacer contra esos nuevos cazas, afirmó el CEO de Tesla y SpaceX delante de altos mandos militares.

El fabricante está cogiendo ideas de otros proyectos llamativos: en Reaction Engines, por ejemplo, preparan un motor llamado Sabre para aviones supersónicos que podrían alcanzar velocidades de Mach 5.

Ni el Apple Watch ni los relojes con Android Wear gustan demasiado a los pilotos, parece. De hecho, los Casio G-Shock son bastante apreciados.

Reducir el tiempo de vuelo para viajes largos gracias a no hacer escala. Ése es el objetivo de la compañía Qantas, pero quieren lograrlo sin que el estado físico de los pasajeros se vea afectado.

Su maniobrabilidad era fantástica. Lamentablemente, su inestabilidad también lo hacía especialmente difícil de controlar.

En Europa no quieren correr riesgos y no se fían del criterio de la FAA.

Más de 300 Boeing 737 MAX en todo el mundo siguen en tierra en la mayor crisis de esta empresa en años.

Ir de casa a otro país sin cambiar de medio de transporte, ni siquiera para pasar el control de identidad. Ésta es la idea de una consultora francesa de cara al transporte del futuro.

El portal rastreador de vuelos Flightradar24‏ anunció este fin de semana que el viernes monitorizó la mayor cantidad de vuelos diarios que ha registrado en sus 12 años de historia.

Quienes viven cerca de aeropuertos y aeródromos sufren a diario de una contaminación acústica que afortunadamente podría verse reducida de forma notable a corto plazo. La NASA ha desarrollado cambios en el fuselaje y componentes del...